Intercargo retiró un equipo clave utilizado para atender aeronaves de fuselaje ancho. Mientras no sea reemplazado, la terminal de uno de los principales destinos turísticos del país no puede atender normalmente operaciones comerciales de Airbus A330.
Una decisión de Intercargo encendió la preocupación en El Calafate y vuelve a poner en discusión la infraestructura aérea disponible en uno de los destinos turísticos más importantes de la Argentina.
La empresa retiró del Aeropuerto Internacional Comandante Armando Tola la denominada “tijera”, una plataforma elevadora especial utilizada para acceder a las bodegas de aeronaves de gran porte y realizar las tareas de carga y descarga de equipaje.
La consecuencia es importante: mientras ese equipamiento no sea reemplazado, El Calafate pierde la capacidad operativa que había incorporado para atender normalmente aviones de fuselaje ancho como el Airbus A330 de Aerolíneas Argentinas.
DE RECIBIR A LOS A330 A PERDER EQUIPAMIENTO
El dato adquiere todavía mayor relevancia al mirar hacia atrás.
En diciembre de 2021, El Calafate comenzó a recibir regularmente al Airbus A330-200 de Aerolíneas Argentinas, una aeronave con capacidad muy superior a los Boeing 737 utilizados habitualmente en los vuelos de cabotaje.
Para hacerlo posible fue necesario incorporar equipamiento terrestre específico. En aquel momento, Intercargo trasladó elementos especiales a El Calafate justamente para permitir la atención de este tipo de aeronaves.
Casi cinco años después, parte de esa capacidad operativa se pierde.
El equipo retirado era el único de esas características disponible en el aeropuerto local.
UNA DECISIÓN QUE GOLPEA A UN DESTINO TURÍSTICO INTERNACIONAL
La situación genera preocupación porque no estamos hablando de una terminal aérea cualquiera.
El Calafate es la puerta de entrada al Parque Nacional Los Glaciares y al glaciar Perito Moreno, recibe cientos de miles de turistas y durante las temporadas de mayor demanda necesita aumentar considerablemente su conectividad.
Los aviones de mayor capacidad representan precisamente una herramienta para absorber esos picos de pasajeros.
Por eso resulta difícil ignorar la contradicción: mientras El Calafate busca sumar vuelos, compañías y conexiones internacionales, pierde equipamiento que amplía la capacidad de su propio aeropuerto.
¿QUÉ PASARÁ EN LA PRÓXIMA TEMPORADA?
La preocupación se concentra ahora en lo que sucederá cuando aumente nuevamente la demanda turística.
Los Airbus A330 fueron utilizados anteriormente por Aerolíneas Argentinas para reforzar la conectividad del destino en momentos de alta demanda. Sin la plataforma correspondiente, la atención comercial normal de este tipo de aeronaves queda limitada.
La medida no significa que los vuelos habituales de El Calafate queden suspendidos. El problema puntual afecta la capacidad de atención de aeronaves de fuselaje ancho que requieren este equipamiento especial.
Sin embargo, para una localidad que vive principalmente del turismo, perder capacidad aeroportuaria no es un dato menor.
El interrogante queda planteado: ¿se reemplazará el equipamiento antes de la temporada alta o El Calafate deberá resignar una capacidad operativa que había conseguido hace casi cinco años?
Fuente: Ahora Calafate
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